Статьи
Электронный проездной: исчезнут ли ульяновские маршрутки?
3 февраля 2012, 12:00
2 февраля в Министерстве промышленности и транспорта Ульяновской области прошло заседание рабочей группы по вопросам применения в общественном транспорте информационных технологий.
Речь на нём шла о внедрении так называемого «электронного билета», который совсем скоро появится в общественном транспорте Ульяновска. Первыми ощутить все прелести этой новинки смогут пассажиры автобуса №30 «Центр–Новый город».
Этот маршрут выбран неслучайно: по словам гендиректора ПАТП 1 Бориса Борового, Заволжье – это самое проблемное направление, а этот маршрут – единственный, который силами ПАТП закрывается полностью.
Заседание рабочей группы
Итак, с 9 февраля те, кто ездит на тридцатом автобусе, будет оплачивать проезд по-новому. Человек с прежними 12 рублями будет подходить к кондуктору - а теперь внимание, новшество: кондуктор будет подносить к специальному устройству–валидатору свою карточку и выдавать пассажирам специальный чек-билет.
Казалось бы, что примечательного может быть в такой новинке? Дело в том, что с 9 по 29 февраля на пассажирах «тридцатого» будет ставиться эксперимент, который покажет, готов ли наш город принять электронный проездной, который уже несколько лет небезуспешно используется в крупных российских городах. Не секрет, что в Москве или Питере приехавший провинциал в транспорте отличается от "аборигена" горсткой денег, протянутых кондуктору - а большинство пассажиров расплачивается пластиковой карточкой.
Скоро такая практика может стать реальностью и для нашего города: если тестовый период (февраль, маршрут №30) пройдёт успешно, то при полномасштабном внедрении пластиковых карт ими будет можно пользоваться примерно в 400 автобусах.
Внешний вид электронного проездного и чек-билетов
Валидатор, который будет в руках у кондукторов
В обозримом будущем 200 валидаторов могут появиться в трамваях и троллейбусах, еще 150 - на ПАТП 1.
Если «электронный проездной» приживется в Ульяновске, то оплата проезда будет выглядеть следующим образом:
Человек приобретает транспортную карту (на один или несколько видов транспорта, карты различаются количеством поездок и сроком действия), в общественном транспорте прикладывает её к валидатору, который находится у кондуктора, и получает на руки билет.
В перспективе в качестве «электронного билета» можно будет использовать зарплатную банковскую карту или внедряемую с 2013 года УЭК (универсальную электронную карту) - и даже мобильный телефон.
Сергей Савельев, замминистра промышленности и транспорта Ульяновской области, рассказал, как это работает: сотовые операторы предоставляют специальную СИМ-карту, телефон с этой СИМ-картой можно приложить к валидатору - и расплатиться за проезд.
Электронные карты бывают самыми разными, например, наподобие нынешнего проездного, сроком 1 месяц, на полмесяца или на определённое количество поездок. Есть и карты на определённый маршрут. Например, родители могут купить школьнику проездной на 20 поездок, чтобы их ребёнок не доставал в автобусе свой кошелёк.
Если трамвай сломается, то можно будет с помощью операции возврата на валидаторе вернуть поездку или деньги на карту.
В 85 точках продаж и пополнения счёта, оборудованных в почтовых отделениях, в Едином расчётном центре и в киосках МУП «Электротранс» можно будет приобрести новый проездной или пополнить баланс.
В перспективе планируется оснастить системой «электронных билетов» все виды общественного транспорта Ульяновска: трамваи, троллейбусы, автобусы, маршрутки.
Сергей Савельев рассказывает о достоинствах новинки
У Владимира Снежкина, начальника отдела организации транспортного обслуживания Комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации г.Ульяновска, возникли большие сомнения, удастся ли оснастить терминалами оплаты проезда маршрутные такси.
«Не секрет, что сейчас предприниматели–владельцы маршрутов находятся в тени и платят не все положенные налоги. В связи с этим они будут уклоняться от точного учёта количества пассажиров с помощью валидаторов. Для них нет смысла выходить из тени: из бюджета не выплачиваются субсидии на выпадающие доходы за перевозку льготников. Маршрутчики не захотят оказаться в положении нынешнего ПАТП».
На это замечание Светлана Опёнышева, недавно назначенный министр информационных технологий Ульяновской области, ответила: "Я сама из Димитровграда. У нас эту проблему решили довольно просто: это должно быть решение местной власти, в принудительном порядке. При получении лицензии на перевозку они будут обязаны ставить валидаторы".
- А если никто не согласится?
- Не выходите - придёт Самара и выйдет вместо вас.
По словам Светланы Владимировны, таким образом в Димитровграде была решена транспортная проблема: автобусы здесь подъезжают к остановке едва ли не каждую минуту, а от услуг маршрутчиков уже отказались. «Нужно принимать решения и уходить от маршруток вообще», - подытожила Опёнышева.
Но проблема с «электронными проездными» возникнет не только у водителей маршруток: после их внедрения из ПАТП уйдёт от 30 до 50% кондукторов, которые, по словам Бориса Борового, ежемесячно воруют более полумиллиона рублей.
В соседней Пензе после внедрения валидаторов разом уволилось 250 кондукторов, из-за чего реже стал ходить общественный транспорт. Но версия пензенских руководителей транспортных предприятий выглядит несколько мягче: они уволились из-за того, что не захотели таскать на своей шее «эту тяжёлую бандуру» и просто отстали от технического прогресса.
Новшество может оказаться полезным и в другом плане: руководство транспортных предприятий сможет регулировать расписание, узнавая, в какое время на маршруте – перегруз, а в какое – мало пассажиров.
В ходе обсуждений был выявлен ряд сложностей внедрения в Ульяновске системы транспортных карт, но все они, по словам Светланы Опёнышевой, решаемы.
Сложнее станет жить так называемым «зайцам»: после оплаты проезда карта будет на 5 минут блокироваться, чтобы человек не мог передать свою карту другому.
P.S. Хорошая новость для пассажиров, которые будут пользоваться «электронными проездными»: стоимость поездки по ним должна быть ниже, чем при оплате наличными. По словам Сергея Савельева, за счёт авансовой оплаты стоимость проезда будет ниже примерно на 20%.
Фотографии портала "ТОП Ульяновска" и images.yandex.ru
← Вернуться 1489
Написать комментарий
Комментарии (6)
чижик, 13 февраля 2012, 12:48
Сложнее станет жить так называемым «зайцам»: после оплаты проезда карта будет на 5 минут блокироваться, чтобы человек не мог передать свою карту другому. А вот я хочу например оплатить сразу за 5 человек. мне 25 минут ждать. что б ы с карточки моей сняли всю сумму?
Мари, 13 февраля 2012, 13:17
В этом неудобство карточек: платишь только за себя
Нинель, 13 февраля 2012, 17:05
в Москве есть так называемые "безлимитные" карточки, которые де1йствуют 1 или 2 месяца с момента покупки (активации). именно для подобных случаеев эти 5 минут и нужны, иначе хоть 10 человек по одной карточке могут пройти без ущерба для хозяина.
Ник, 28 февраля 2012, 16:18
ну то что карта блокируется - это не ново. В питере том же в метро по пластиковой карте можно пройти не чаще чем раз в 15 минут) сделано опять же для борьбы с зайцами. про статью - идея неплохая, но как всегда будет кривая реализация. про маршрутки то что говорила г-жа Опёнышева - бред полнейший.
Поросенок Петр, 12 марта 2012, 18:43
Покупать проедные на автобусы-фантомы? Да шли бы они сами знают куда :D В самаре автобусы ходят по расписанию тютелька в тютельку до 9 вечера по крайней мере, а у нас в Заволжье в 8 уже не уедешь :)
Алексей, 15 мая 2012, 11:18
Если карта на определённое число поездок, то нет смысла блокировать на 5 мин. Пускай щелкает, пока всё не истратит. Если же безлимит на месяц (например) то за каждого дополнительного пассажира, т.е. если оплачено в течение 5 мин., например уже снимается плата со счёта карточки (в деньгах/поездках) т.е. можно брать абонемент на 1 пассажира на месяц, можно на 2х и так далее. а за всех свыше этого уже из кол-ва поездок/денег высчитывается. И пусть кондуктор сам набирает у себя сколько человек ты оплачиваешь по этой карте.
